Pendidikan Calon Masinis PT. Kereta Api Indonesia (Persero)

Apa itu Diksarwira ?

 

Setelah para calon masinis lulus tahap akhir seleksi penerimaan pegawai PT. Kereta Api Indonesia (Persero), maka akan dihadapi dengan tahap-tahap administrasi kepegawaian. Proses administrasi kepegawaian tersebut terdiri dari penandatanganan surat kontrak atau perjanjian selama menjadi Calon Pegawai, membuat rekening buku tabungan untuk pembayaran gaji, pembuatan kartu tanda pegawai, dan tahap-tahap administrasi kepegawaian lainnya. Kemudian setelah tahap-tahap administrasi kepegawaian selesai, calon-calon masinis akan diberikan Pelatihan Pembentukan Kepribadian atau yang sering disebut Diksarwira (Pendidikan Dasar Kewiraan).

Diksarwira ini biasanya dilaksanakan di lingkungan para Tentara Nasional Indonesia (TNI). Diksarwira ini merupakan menu wajib bagi semua calon pegawai PT. Kereta Api Indonesia (Persero). Diksarwira yang merupakan pelatihan semi militer ini biasanya dilaksanakan sekitar 2 (dua) minggu lamanya.

Diksarwira ini juga menjadi media bagi para calon masinis untuk mengenal calon-calon pegawai PT. Kereta Api Indonesia (Persero) dari unit lain dan bahkan dari wilayah Daop/Divre lainnya juga. karena Diksarwira ini biasanya diselenggarakan secara massal untuk ratusan calon pegawai PT. Kereta Api Indonesia (Persero). Untuk tahun 2011, Diksarwira dilaksanakan di Pusat Pendidikan dan Latihan Ajudan Jenderal (Pusdikajen), Lembang, Jawa Barat. Tidak jarang juga di ajang Diksarwira ini seorang calon pegawai menemukan jodohnya yang sesama calon pegawai juga loh guys.

Saat Diksarwira ini calon pegawai dibagi per-kompi, biasanya tiap kompi diisi oleh calon-calon pegawai dari wilayah-wilayah dan unit kerja yang berbeda-beda, hal ini dimaksudkan agar antar calon pegawai saling mengenal. Selama Diksarwira kita hanya diberikan dua jenis pakaian. Jenis pakaian pertama yaitu Seragam PDL Hijau lengkap beserta topi, sabuk dan sepatu. Seragam PDL ini digunakan untuk kegiatan apel, belajar, baris-berbaris, dll. Sedangkan untuk olahraga di waktu subuh kita akan mengenakan Seragam Olah Raga.

Di Diksarwira ini kita tidak diizinkan menggunakan Handphone dan Gadget lainnya (HP dan gadget dikumpulkan saat datang ke lokasi Diksarwira dan akan dikembalikan setelah Diksarwira selesai). Saat Diksarwira ini walaupun semi-militer tapi tidak membosankan kok guys, karena di sinilah kita bisa mengenal rekan-rekan yang baru dengan karakter yang berbeda-beda, lalu ada permainan dan perlombaan antar kompi, teriakan yel-yel penyemangat, caraka malang, dan lain-lain.

Di ujung prosesi Diksarwira ini akan diakhiri dengan momen yang takkan bisa dilupakan oleh calon pegawai PT. Kereta Api Indonesia (Persero). Momen itu terjadi di waktu menjelang subuh pada hari terakhir/penutupan Diksarwira. Momen tersebut adalah penyerahan seragam resmi pegawai  PT. Kereta Api Indonesia (Persero) yang disebut Seragam R6. Tiap calon pegawai dibagikan seragam dengan cara berbaris dengan mata tertutup, disiram dengan air dingin, diiringi lagu “SYUKUR” beserta puisi-puisi haru yang dibacakan oleh tentara wanita. Pembagian Seragam R6 ini memang momen sekali seumur hidup yang tentunya sangat mengharukan dan berkesan di hati.

Setelah Diksarwira berakhir, para calon pegawai kemudian dipulangkan ke wilayahnya masing-masing. Khusus untuk para calon masinis setelah kembali ke wilayahnya, biasanya akan dilanjutkan dengan magang di Dipo Lokomotif atau Kantor UPT Crew Kereta Api selama beberapa waktu hingga ada panggilan untuk mengikuti pendidikan masinis di Balai Pelatihan Teknik Traksi (BPTT) Darman Prasetyo, Yogyakarta. Untuk ulasan seputar pendidikan masinis di BPTT Darman Prasetyo insya Allah akan kita rangkum di artikel berikutnya ya guys. Hehehe.

Akhir kata semoga artikel ini bermanfaat bagi penulis dan pembaca di manapun kita berada. Amiin.

Gaji Masinis dan Asisten Masinis PT.Kereta Api Indonesia (Persero)

Gaji Masinis Berapa sih ?
 

Pekerjaan sebagai masinis adalah pekerjaan yang kurang popular dibandingkan dengan menjadi guru, polisi, perawat, tentara, dll. Namun bukan berarti pekerjaan sebagai masinis kurang diminati oleh orang-orang. Semakin berkembang dan berjayanya PT.Kereta Api Indonesia (Persero) akhir-akhir ini membuat banyak lulusan-lulusan SMA/SMK, Diploma, dan Sarjana berbondong-bondong mencoba peruntungannya dalam seleksi penerimaan pegawai PT. Kereta Api Indonesia (Persero). Setiap tahunnya ada ribuan pelamar yang mendaftar seleksi penerimaan pegawai, walau mungkin tidak sampai sekitar 5% nya saja yang diterima.

 

Adapun untuk masinis, gaji perbulannya sebenarnya sama saja dengan pegawai lain. Yang membedakan adalah dari diberikannya Tunjangan Resiko Khusus  Masinis. Tidak semua pegawai PT. Kereta Api Indonesia (Persero) memiliki Tunjangan Resiko. Ambil contoh untuk besaran Tunjangan Resiko crew KA di Divre 4 IV Tanjung Karang misalnya, untuk saat ini besaran Tunjangan Resiko Khusus Masinis adalah sekitar 2,2 juta rupiah. Sedangkan untuk Asisten Masinis, Tunjangan Resikonya ada di kisaran 1,5 juta rupiah.

Selain gaji pokok dan tunjangan yang diterima tiap bulan, masinis dan asisten masinis memiliki sumber penghasilan lain berupa Uang Jalan. Uang jalan ini adalah uang yang dibayarkan setelah masinis/asisten masinis menjalankan dinasan. Tiap dinasan besaran uang jalannya berbeda-beda. Misalkan di Divre IV Tanjung Karang, Lampung, ada dinasan Kereta Api Batubara Rangkaian Panjang (Babaranjang) relasi Baturaja-Ketapang (PP) yang jarak tempuhnya 115 kilometer tentu berbeda besar uang jalannya dengan Babaranjang relasi Baturaja-Tanjung Enim baru (PP) yang jarak tempuhnya 181 kilometer.  Begitupun jika dibandingkan besaran uang jalan antara kereta Babaranjang dengan Kereta Api Penumpang, Dinas Rangsir atau Dinas Sedia/Serep, pasti berbeda besarannya.

Besaran gaji masinis atau pada umumnya pegawai PT.Kereta Api Indonesia (Persero) juga dipengaruhi oleh golongan, yah kurang lebih sama dengan Pegawai Negeri Sipil gitu lah guys. Golongan ini ditentukan oleh Ijazah yang diakui perusahaan dan masa kerja pegawai itu sendiri. Untuk pegawai yang merupakan lulusan SMA/SMK sederajat maka saat diangkat jadi pegawai akan berstatus pegawai golongan IIa, dan tiap pegawai akan mengalami kenaikan golongan  setiap 4 (empat) tahun sekali. Jadi untuk lulusan SMA/SMK sederajat membutuhkan waktu 16 (enam belas) tahun untuk menjadi pegawai golongan IIIa.

Berapa Gaji Masinis dan Asisten Masinis ?

Besaran gaji masinis/asisten masinis berbeda-beda tiap wilayah Daop/Divre, pun begitu dengan besaran Uang Jalan juga berbeda-beda. Di Divre IV Tanjung Karang misalnya, masinis senior yang sudah golongan IIIa dan memunyai istri serta dua anak bisa mendapatkan gaji sekitar 9,0 juta rupiah. Sedangkan untuk asisten masinis golongan IIa dan masih bujang/belum menikah bisa diganjar gaji sekitar 4,8 juta rupiah. Untuk besaran uang jalan masinis dan asisten masinis biasanya berada dikisaran 2-4 juta perbulannya.

Contoh slip gaji Asisten Masinis Golongan II/B Divre IV Tanjung Karang dengan status menikah dan memiliki satu orang anak.

 Contoh slip gaji Masinis Golongan II/B Divre IV Tanjung Karang dengan status menikah dan memiliki dua orang anak.

Penghasilan Masinis dan Asisten Masinis

Dari perhitungan di atas, setelah ditotal antara besarnya gaji bulanan dan uang jalan yang diterima, masinis golongan IIIa di Divre IV Tanjung Karang memiliki penghasilan sekitar 11-13 juta perbulannya, sedangkan untuk  asisten masinis golongan IIa bisa mengantongi 7-9 juta perbulannya. Lumayan menggiurkan bukan jika dibandingkan dengan Upah Minimum Kota (UMK) Bandar Lampung Tahun 2017 yang sebesar Rp 2.054.365?

Tapi perlu digaris bawahi oleh kita bahwa besarnya gaji yang didapatkan oleh masinis/asisten masinis sesuai dengan tanggung jawab dan resiko yang mereka hadapi setiap kali berdinas ria. Semoga dengan adanya artikel ini bisa menjawab keraguan akan para pembaca yang mungkin berminat untuk mendaftar menjadi calon masinis di PT.Kereta Api Indonesia (Persero). Besar harapan penulis agar artikel ini bermanfaat bagi yang membacanya, siapa tahu rezeki yang membaca artikel ini menjadi salah satu masinis yang handal. Amiin.

Pengertian Tentang Masinis Kereta Api

Apa itu Masinis ?

 

Masinis adalah seseorang yang bertugas dan bertanggung jawab untuk menjalankan kereta api. Kata “masinis” sendiri sebenarnya berasal dari bahasa Belanda. Istilah dalam bahasa Belanda sampai saat ini masih banyak digunakan dan dijumpai di lingkungan PT.Kereta Api Indonesia (Persero) karena memang faktor sejarah lahir dan perkembangan kereta api di Indonesia yang didominasi dengan campur tangan bangsa Belanda yang pada waktu itu memang sedang menjajah negeri kita tercinta ini.

Masinis yang merupakan kata serapan dari bahasa Belanda, yaitu “Machinist”. Kata “Machinist” sendiri  sepertinya merupakan kata serapan dari Bahasa Inggris “Mechanic”, yang artinya kurang lebih adalah  “Seseorang yang cakap dalam pekerjaan memperbaiki atau mengoperasikan mesin”. Disebut Masinis karena pada awalnya dulu petugas yang diberikan tanggung jawab untuk mengoperasikan kereta api adalah Juru Mesin atau Teknisi Lokomotif.

Dalam tugasnya menjalankan kereta api, masinis dibantu oleh asisten masinis. Masinis dan Asisten Masinis adalah dua petugas yang selalu berada di kabin lokomotif. Adapun untuk menjadi masinis, seseorang harus terlebih dahulu pernah menjalankan dinas sebagai Asisten Masinis setidaknya selama 6 (enam bulan). Masinis dan Asisten Masinis dalam unit kerjanya dikategorikan sebagai Awak Kereta Api (Crew Kereta Api).

Dalam menjalankan rangkaian kereta apinya, Masinis mempunyai kewajiban untuk menjalankan, mempercepat, memperlambat dan memberhentikan rangkaian kereta apinya sesuai dengan perintah-perintah yang diberikan. Adapun perintah kepada masinis untuk menjalankan, mempercepat, memperlambat dan memberhentikan rangkaian kereta apinya bisa diberikan melalui semboyan-semboyan kereta api yang tertuang di Peraturan Dinas 3 (PD3). Semboyan itu sendiri terdiri dari : 

a.       Perintah atau larangan, yang ditunjukkan/diperagakan melalui orang atau alat berupa wujud, warna, cahaya atau bunyi, meliputi : isyarat, sinyal, dan tanda. 
b.      Pemberitahuan tentang kondisi jalur, pembeda, batas dan petunjuk tertentu yang diperagakan oleh marka.

Dari penjelasan di atas tadi kita bisa mengambil kesimpulan bahwa untuk bisa memenuhi syarat menjadi Masinis maka harus hafal dan paham mengenai semua semboyan-semboyan yang terdapat di Buku Peraturan Dinas 3 (PD 3). Namun tentunya untuk diberikan tanggung jawab menjadi masinis tidak cukup bermodal hafal dan paham tentang semboyan-semboyan yang ada di PD3 ya guys, karena masih banyak syarat-syarat penting lainnya untuk memenuhi kualifikasi sebagai masinis.

Adapun untuk memenuhi kebutuhan akan masinis-masinis yang handal dan memenuhi kualifikasi untuk mengoperasikan kereta api, maka PT.Kereta Api Indonesia (Persero) mendidik para calon masinis di sekolahnya para calon masinis yaitu, Balai Pendidikan Teknik Traksi (BPTT) Darman Prasetyo. BPTT Darman Prasetyo ini sendiri letaknya ada di Kota Gudeg, Yogyakarta, tepatnya di seberang Stasiun Lempuyangan. Calon masinis yang disekolahkan di BPTT tentunya merupakan orang-orang yang sebelumnya telah lulus tahap seleksi penerimaan pegawai PT. Kereta Api Indonesia (Persero) bagian masinis. Namun tidak menutup kemungkinan, unit lain seperti Pegawai Dipo Lokomotif, Kondektur, dll disekolahkan di BPTT untuk menjadi calon masinis jika perusahaan menganggap hal tersebut dibutuhkan dan pegawai terpilih tentunya sudah dilakukan tes kelayakan untuk menjadi masinis.

Sepertinya cukup sampai di sini dulu pengenalan tentang masinis kereta api ya guys. Untuk topic-topik lain seperti persyaratan menjadi masinis, pendidikan masinis, gambaran tentang pekerjaan dan tugas masinis, alur dinasan masinis, dan lain-lainnya akan kami ulas di artikel yang lain.